El actual y dos veces campeón de la Serie IndyCar, Palou, se recuperó de un retraso inicial y utilizó una vuelta y una vuelta sensacionales en su estrategia para asegurar el liderato en la penúltima ronda de paradas en boxes y lograr una victoria de 6,6106 segundos con 2,439. -husillo, 14 vueltas.
Al ingresar a la carrera como campeón defensor, Palou lideró 39 de 85 vueltas para conseguir su primera victoria de la temporada y la décima de su carrera en IndyCar. Además, la victoria llevó a Palo al liderato general de la clasificación del campeonato.
«Sí, cometimos un pequeño error en la salida, perdimos nuestra primera posición allí, por lo que sufrimos mucho en la clasificación», dijo. sólo teníamos que intentar conseguir el rendimiento que tuvimos durante todo el fin de semana con el Honda DHL nº 10.
«Fue una victoria increíble. Es fantástico tener dos partidos consecutivos del año pasado y vamos a seguir así».
Will Power del equipo Penske terminó segundo y Christian Lundgaard de Rahal Letterman Lanigan lideró 35 vueltas en tercer lugar.
El seis veces campeón de la serie Scott Dixon terminó cuarto por delante de su compañero de equipo en Chip Ganassi Racing, Marcus Armstrong.
Scott McLaughlin, del equipo Penske, ascendió del puesto 13 al sexto, mientras que Colton Herta, de Andretti Global, se recuperó de un incidente inicial (una colisión con su nuevo compañero de equipo Marcus Ericsson) y comenzó séptimo desde el puesto 24.
Tras soportar un cambio de motor después del calentamiento de la mañana, Alexander Rossi, de Arrow McLaren, llegó a casa octavo.
Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Racing) y Felix Rosenqvist (Meyer Shank Racing) completaron el resto del top 10.
Aunque Palou comenzó desde la pole, se abrió en la curva 1 y pasó a Lundgaard dejando la puerta abierta al liderato.
Si bien el comienzo fue sencillo para la mayoría de los líderes, una máquina de batalla lo dejó atrás al entrar en la primera curva.
También hubo contacto en la salida entre los compañeros de Andretti Global, ya que Ericsson y Herta empezaron 21º y 24º respectivamente. Corriendo uno al lado del otro, los dos se tocaron, lo que envió al Hertha brevemente a la carretera antes de recuperarse. Ericsson se vio obligado a ceder cinco posiciones tras ser penalizado por contacto por parte de Race Control.
También hubo una continuación de la rivalidad entre Romain Grosjean y Santino Ferrucci, ya que los dos se enfrentaron nuevamente en la curva 11 mientras luchaban por el puesto 17 en la segunda vuelta. Sin embargo, esta vez Ferrucci se abrió y Grosjean se vio obligado a meterse en el césped en la curva 12.
Las cosas se mantuvieron sin cambios en el frente mientras Lundgaard lideró a Palou, seguido por Power durante la primera serie de paradas en boxes. Power cambió los neumáticos primarios más duros por un nuevo conjunto de alternativas más blandas en la vuelta 18.
Lundgaard y Palou se enfrentaron en la vuelta 20, las primarias de Lundgaard con los suplentes desgastados, Palou intercambiando primarias desgastadas con primarias desgastadas.
Lundgaard mantuvo su ventaja, pero Palou fue atacado cuando Power pasó por el segundo lugar en la curva 7 en la vuelta 21.
Los tres primeros se mantuvieron cerca hasta la siguiente serie de paradas en boxes, cuando Power volvió a entrar en servicio primero en la vuelta 40 y recibió un conjunto de alternativas usadas. Lundgaard pasó a la siguiente ronda de las primarias.
Palou se quedó fuera durante una vuelta extra para realizar el overcut y tomó los alternativos usados, lo que valió la pena ya que tomó la delantera cuando todo terminó. La potencia cayó a la tercera posición detrás de Lundgaard con el auto de Ericsson doblado temporalmente entre los dos.
A pesar de un incidente temprano y de luchar con una mala posición de salida, Herta logró volver al top 10 usando una estrategia ligeramente modificada, con nuevas primarias en la salida antes de usar nuevas alternativas en las siguientes dos paradas. Ascendió al noveno lugar con 21 vueltas para el final.
Palou condujo a Lundgaard, Power y Scott Dixon por el pit lane en la vuelta 62.
Al cambiar a suplentes usados, Power pudo superar a Lundgaard con nuevos suplentes para pasar al segundo lugar en la parada. Palou hizo nuevas primarias, mientras que su compañero Dixon cambió a nuevas alternativas.
La primera y única bandera amarilla del día se produjo faltando 20 vueltas cuando Luca Ghiotto de Dale Coyne Racing se detuvo en la pista.
Eso preparó un reinicio de 17 carreras con Power, Lundgaard, Dixon, Marcus Armstrong y Scott McLaughlin liderando a Palou.
En la reanudación se produjo un frenético intento de Power por tomar la delantera, quien se dejó abierto y tuvo que moverse rápidamente para defender a Lundgaard, lo cual hizo.
El hombre en movimiento fue el Hertha, que empezó noveno pero ascendió al séptimo al final de la vuelta.
A falta de 14 vueltas, Palou rápidamente ganó 1,7 segundos en potencia.
Palou logró ampliar la ventaja en más de 5 segundos y se mantuvo indiscutible en el sprint hasta la meta.
